电动车小牛、雅迪相撞:鹿死谁手澳门金莎娱乐网站

 澳门金莎娱乐网站     |      2020-04-11 23:11

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问:雅迪和小牛电动车哪个比较好?

五月,小牛电动发布了2019年第一季度财报,销售收入达到3.55亿,实现净利润1200万元。在电动车市场仍以传统铅酸电池车为主、少数企业占据市场大半江山的今天,身处激烈竞争中的小牛电动扭亏为盈,发展形势令人惊喜。

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7月8日,港股发生剧烈震荡,开盘即有多支股票严重下跌,雅迪也不例外,股价下跌近25%低至0.88港元。但截至当日收盘,雅迪股票环比最低跌幅回涨近90%,达到1.68港元的价格,追回了24亿港币的市值,表现不俗。

小牛电动车是牛B吹上天了,一台小牛的价格可以买两辆雅迪我老家一个四线城市的小牛专卖店一台小牛电动车八九千一辆我亲眼看到有人去小牛专卖店反映说小牛有质量问题,只要一坏便不容易修好光靠抄作起来的品牌不知道能够走多远。

在电动车行业的逆势中,小牛与雅迪用良好数据的证明了自身实力,展现了发展潜力。

当然是小牛了,小牛是新成立的公司,有很多颠覆性的技术,电池就是其中一块。给你一个视频感受下这个锂电池的加速度。

同处在国内电动车行业第一梯队的雅迪和小牛,诞生时间相距长达十余年,但十年的时间仿佛并没有阻隔他们的默契,对高端市场的重视成了两家企业的共识。在这个市场上,小牛与雅迪开始了属于他们的较量。

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回顾自小牛电动成立后的这几年,在电动车这块几乎被瓜分殆尽的市场上,上千家企业在此厮杀较量,大有剑拔弩张,寸土必争之势。但令人意外的是,雅迪与小牛没有预想中的短兵相接,殊死搏斗,他们似乎走在不同的赛道上,鲜有正面冲突,快速发展的高端市场成了他们不二的相逢争夺之地。

正好前一段测过小牛n1s结合你的问题说说感受吧。

1雅迪先行,小牛后发

小牛

小牛n1s已经详细评测过了。这里简单说一下。感兴趣的朋友可以优酷搜索“槽车有理”。

简单总结来说有以下几个特点。

1.驾驶感受细腻,品质感很高。包括动力响应和释放感受还有刹车手感比较细腻,车身做工用料比较用心,科技感表现不错。

2.悬挂比较硬,这点是巨大槽点。换品牌后减能解决问题但是成本比较高。

3.从性能而言性价比不高,该车更重视车辆行驶品质

2001年雅迪科技成立,彼时国内电动车行业刚刚起步。同年小牛电动的创始人李一男刚刚离职华为创办了港湾科技,距离他创办牛电科技仍有近14年时间。

雅迪

以雅迪新发布的缤钻系列为例,有以下特点。

1.造车标准比较高,车辆稳定性和可靠性比较好。

2.售后网点覆盖率较高,售后保养比较方便。

3.车辆整体性能比较平庸,大部分表现比较朴实,中规中矩。

总结一下就是,想要更家用朴实无华的车型雅迪不错,要是对车辆行驶品质和科技配置要求较高首选小牛。

雅迪电动车大部分零件都是自己的。小牛呢刚好相反他是组装的。但东西都是好东西,电机博士,电池松下

甭管谁好,买贵的就对了

无可比性,每个人用途不一样,心理价位不一样,怎么比较?

牛什么牛,看!小米来了。

我就是雅迪换的小牛,实话,换过小牛电动车别的电动车就不用骑了!差太多了

我的小牛N1S真的不错

我有两部小牛。说真的,配置的话小牛好,品控的话,雅迪好

先不说品牌,说说他们主要差别在哪里?雅迪电动车用的是铅酸电池,小牛用的是锂电池,跟手机电池是一样的。电池不一样,用的电机,控制器,就会有差别,这样就导致价格会差很多!小牛车样好看(个人看法),可以和手机连接等智能化功能。雅迪和其他品牌电动车一样,没有多大差别。锂电池使用寿命比铅酸电池长,但更换价格高。铅酸电池电动车没有电,有充电站可以应急,锂电池可不行,只能推回去了!个人看法,买铅酸电池的电动车。

小牛电动的第一款电动车N1推出于2015年6月,随后在京东众筹凭借这一款车,小牛电动实现15天众筹7200万的奇迹,达到当时国内众筹史上的最高金额。定位为科技公司的小牛电动一出世便掀起行业波澜,备受关注。这一年,雅迪销量332.1万台,牢牢占据行业领军者地位。

雅迪与小牛的诞生相距数十年,这十多年的时间里国内电动车行业迅速发展变革。从铅酸电池到锂电池、从传统低端产品到智能高端产品、从传统制造企业到互联网科技企业,无数的品牌与产品在这些变革中诞生消亡,最终形成了今天的行业格局。

雅迪与小牛站在电动车行业快速发展时期的开始与结尾,遥遥相望。相隔的这14年时间,决定了雅迪与小牛从一开始就走上完全不同的路。

上世纪末,电动车开始大面积推广使用,1999年国家发布电动车国家标准,自此电动车行业发展进入正轨。从雅迪成立的2001年到2013年是国内电动车发展的黄金时期,这一时期电动车产量从59万辆增长至3695万辆,增长达60倍。

快速增长的背后是各方面技术、设计的不断革新。站在国内电动车发展黄金时期的雅迪,以此为起点,不断探索发展。

2004年雅迪斥巨资从日本引进全自动化生产流水线,12年获得电动摩托车生产资格,13年提出物联网电动车,16年雅迪上市。“连续12年销量领先”的广告语是雅迪多年发展的成果。雅迪在电动车最初的发展时代,走出了自己的成功之路。

近几年雅迪不断调整战略,成果斐然。2016年,成为销量在300万台以上的两家企业之一,2017年雅迪电动车销量突破400万台,18年雅迪年销量达到503万台,单从这个数据来说,雅迪似乎已经创造了行业的奇迹。今天稳居行业第一的雅迪仍在探索电动车发展的无限可能,而这一切都来源于之前十多年的扎实积累。

从众多竞争者中脱颖而出,从无锡到全国6大生产基地、远销全球77国。毫无疑问,雅迪是电动车黄金发展时期的绝对赢家,小牛这个新兴的企业未曾有机会参与这个时代,因而也错过了成为行业巨头的机会,但这样的遗憾,也为它后来在锂电池领域引领潮流埋下了伏笔。

市场往往瞬息万变,而市场微小的变化往往会带给企业巨大的改变。十多年的时间差,带给雅迪与小牛的不仅仅是资本经验的积累,更多的改变来自于带领它们走上了不同的发展道路。从海外市场、营销运营到整体布局,小牛与雅迪始终走在一条不同的路上。

2海外市场,版图扩张各展其能

如果说把握住了电动车行业快速发展时期,成就了今天雅迪和小牛在国内市场上的不同地位,那么两者在海外布局上从一开始就做了不同的决定。从0到无穷,相隔数年的雅迪和小牛用不同的方式不断探索,在国际舞台上书写着属于自己的无限可能。

雅迪:重视需求与产品

2007年雅迪成立了进出口有限公司,开始了它的海外发展之路,16年的港股上市和小牛的海外战略布局加快了布局海外这一战略的进程。

十年发展,雅迪交上了一份让人满意的成绩单。覆盖全球5大洋,畅销77个国家,全球门店数量达到拥有20750家门店,销量占据全球电动车总销量的11.7%,品牌影响全球数十亿的消费者。

回顾雅迪的海外发展之路,重视产品本身和市场需求,打磨高质量产品及针对性产品策略是雅迪一以贯之的特点。

迎合受众需求,提升消费者的体验,这是打开销路的最重要一步,也是赢得市场最重要因素。在高端智能化的电动车,以及完善的售后服务体系,极大的提高着用户消费体验的同时,雅迪通过对欧洲、北美、亚洲等多个地区用户的调研,根据当地的实际需求和用户喜好、习惯对产品进行了全新的优化设计,推出适应不同市场,满足不同地区消费者需求的电动车。

在重视需求的基础上,雅迪加大对产品的研发投入,重视产品设计、核心技术及终端服务等。雅迪导入丰田TPS精益生产体系,与国际知名设计师,和日本松下、美国闪电等一线厂商合作,推出G5等迎合市场需求的高端产品,通过在各个方面的不断努力,着力打造高质量产品,提升品牌知名度,确立自己的高端定位。

小牛:做出正确的选择

2016年小牛以德国为起点,进入欧洲市场,开始探索自己的全球化之路。之后的两年小牛电动迅速发展,今天已经进入了全球28个国家,海外营收总额达到总营收的18.8%。

16年,成立不久的小牛电动无论从何种角度看似乎都无法与雅迪较量,但就在这个时候,小牛做出了布局海外的决策。

同时,小牛并没有将目标放在距离近、行业标准较低的东南亚,而是将进军国际市场的首站放到了行业标准及其严格的德国,并以此为起点一举攻克了欧洲市场。事实证明正确的战略决策带给了小牛绝佳的发展机遇。

欧洲对于电动车环保,品质等方面的重视与小牛的高端智能定位相契合,小牛以此为起点打了第一场漂亮的仗,并就此跨入了国际市场。从德国,到荷兰、比利时、法国、意大利等国家,继而进军北美,再逐步扩大至东南亚市场。同一开始定位高端再拿下中低端市场的战略一致,小牛在走一条从难到易的路,成功迈出第一步,以后的发展自然水到渠成。

正确的选择不止一个,小牛的海外市场并没有使用直营和专卖店的方式,而是通过线下加盟的模式,将产品打包卖给更了解本国情况的经销商,由当地经销商进行宣传及售后。本土化的营销方式,使得产品能更快地适应当地市场被不同地区的消费者所接受,小牛也因此迅速打开了海外市场。

海外市场的竞争中,小牛从欧洲出发以德国为起点,用欧洲的标准同时向国内外市场发起进攻,而雅迪则是经过在国内的多年发展积淀后,从中国出发,立足国内面向世界。可以说目前,小牛以极快的发展速度完成了全球布局的重要节点,而雅迪在多年发展后已经铺开了全球布局的大网。小牛与雅迪用不同的方式写出了从0到1的篇章,未来发展仍有无限可能。

3营销传播,尽显企业性质差异

雅迪成立之时,国内互联网同电动车行业一样刚刚起步,传统的商业模式仍是主流,这种情况之下,雅迪毫无疑问地成为了一家传统的电动车制造企业。时间来到了14年,移动互联网的浪潮影响到人们生活的方方面面,互联网+成了任何行业都无法绕开的话题,在这个时代诞生的小牛,以互联网科技企业作为了定位。

不同的企业属性,带给了两家企业不同的发展思路,而这种不同从营销方式中就可见一斑了。

小牛电动,用做手机的方式做电动车

自成立起小牛电动就不同于传统的电动车品牌,从智能硬件到周边产品,从解决城市出行问题到打造“生活方式”,小牛电动建立了电动车领域里独树一帜的品牌,而“互联网+”这个已经不新鲜的词,贯穿了小牛电动的全部发展历史。

从NIU POWER产品线到粉丝“牛油”,小牛电动始终在用做手机的方式做电动车。

李彦说,小牛不仅仅是两轮电动车企业,更多是希望不仅仅给小牛电动的用户们提供车,而是更提供跟Lifestyle有关的产品,打造属于小牛电动的Lifestyle。

2018年小牛推出NIU POWEER产品线,骑行周边、文化周边来延伸自己的产品线。推出头盔、金属钥匙扣、装饰车牌、冬季骑行手套、T恤、鸭舌帽、帆布袋、挎包、钥匙扣、手环这些周边。

一系列的周边产品带给小牛电动的不只是 lifestyle出行品牌的打造和消费者对品牌的认可。2019年Q1财报显示,小牛电动车非车收入占比达到公司整体收入的12.5%,毛利率接近50%,远高于电动车业务21.3%的毛利率,也远高于其他电动车企业不足3%的非车收入。不可否认,小牛电动在这个领域独领风骚。

如果说周边产品热卖是小牛电动品牌文化建立的结果,那么从建立之初就重视的粉丝效益则是品牌文化建立的重要一步。

“牛油”是小牛电动粉丝的名字,如同“米粉”、“果粉”一样,小牛的忠实的粉丝已经成为企业文化的重要部分,与品牌息息相关。